《南方,寂寞鐵道》集資計畫│一起上車,見證南迴消失的鐵道記憶 feat.金馬獎最佳紀錄片導演 蕭菊貞

台灣早年曾因鐵道火車的多樣性和高密度而有「鐵道王國」的稱號,雖然已成追憶,但透過南北往來載客列車串起各地人們的生活,城市聚落幾乎以火車站為中心發散成形,鐵道與火車仍可說是見證了台灣庶民生活的軌跡。

《南方,寂寞鐵道》是台灣首部以深度人文觀點記錄鐵道文化的電影,由連續兩屆奪得金馬獎最佳紀錄片的蕭菊貞導演,耗時5年艱困拍攝,與時間賽跑,終於趕在南迴鐵路電氣化前將一段珍貴的鐵道故事紀錄下來。

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《南方,寂寞鐵道》紀錄片後製、發行上映集資計畫即日起正式啟動!以群眾集資方式募集影片後製、院線上映、鐵道記憶故事集的經費,希望集結眾人力量讓珍貴的台灣鐵道文化紀錄片有機會被看見。

《南方,寂寞鐵道》集資計畫詳情請點此

金馬導演耗費心力追火車 只為留下永恆的記憶

本片為南迴鐵路上的老火車留下歷史紀錄_照片提供:何駿逸
本片為南迴鐵路上的老火車留下歷史紀錄。照片提供:何駿逸

蕭菊貞導演是清華大學通識中心與人文社會學院副教授,曾以《紅葉傳奇》、《銀簪子》連續兩屆獲得金馬獎最佳紀錄片。從年輕到現在為了工作與家人,經年累月下來成為頻繁搭乘火車的常客,開始對火車乘載的人文風情有深刻感受和好奇,甚至在得獎的作品中,也引用了鐵道的意象。因此,希望透過記錄鐵道文化來找到一種閱讀台灣的新視角,她認為:「每次透過火車窗外看到的城鄉變遷,還有與火車上旅客的交會,都是觀察台灣庶民生活的絕佳場域。」

你要當兵、念書、離家、回家、逃家…幾乎都是跟火車、跟鐵道、跟火車站、跟月台緊密連結在一起。

蕭菊貞

其實,蕭菊貞導演最初想拍的是「從鐵道文化認識台灣」的主題,但當時資源不足,正當思考著要不要放棄時,不少熱愛鐵道的朋友紛紛推薦她「趕快去拍南迴」。原來在2017年,台灣環島鐵路最後一段電氣化工程,已經準備在南迴鐵路啟動了。

「你到南迴,因為他還沒電氣化,所以非常原始…在電氣化後,跟其他地方一樣,都是電線杆、電車線…」這時要用影像為即將產生變化的鐵道地景和老火車留下紀錄,是稍縱即逝的挑戰,於是蕭菊貞導演毅然決然帶著團隊前進島嶼南方。

我想改變或追求速度,是現代化下必然的…但如果可以在變化之前,把文化留下來、把故事留下來的話,我覺得這是在寫歷史

蕭菊貞
搭乘火車是台灣庶民生活的重要印記。圖片提供:蕭菊貞
搭乘火車是台灣庶民生活的重要印記。照片提供:蕭菊貞

南迴:最美麗,也最危險的鐵道不只有風景而已

列車班次少,拍攝不易!圖片提供:蕭菊貞
列車班次少,拍攝不易!照片提供:蕭菊貞

我都形容這是最美麗的鐵道、最危險的鐵道,也是最寂寞的鐵道

蕭菊貞

南迴鐵路是台灣環島鐵路最後完成的一段,直至民國80年底才通車,相較於日治時期已打下基礎的台灣鐵路運輸系統來說,這段共有38座隧道、全98.28公里的鐵路,興建過程格外艱辛,南迴穿越中央山脈南段,連結台灣海峽與太平洋,歷經20多年的規劃,10次設計改線,興建了11年才完成。這段幾乎全都由台灣本土工程師規劃興建的鐵道卻只留下了極少的史料。

「你們在火車上很舒適的穿越中央隧道只要10分鐘,但那條隧道我們挖了10年,這些故事都不會有人知道…..」團隊找到了當年參與鐵路興建的工程師,他的一句感嘆讓蕭菊貞導演更堅定要把這段故事留下來,讓更多台灣人知道,屬於我們自己的故事。導演說,「只要留下來,我們就有歷史了!」

《南方,寂寞鐵道》挖掘出了南迴鐵路的故事,還有沿線聚落的變化,以及前線鐵道員不為人知的生死挑戰,成為台灣首部以鐵道員故事保存鐵道文化的紀錄片。

本片也讓觀眾看見前線鐵道員很少被瞭解的生命故事。圖片提供:蕭菊貞
本片也讓觀眾看見前線鐵道員很少被瞭解的生命故事。照片提供:蕭菊貞

《南方,寂寞鐵道》也留下了台灣重要的人文歷史紀錄,像是客家族群居多的「鐵道員生態」、國王號蒸汽火車第一次行駛南迴鐵路,以及藍皮普快車等舊型列車的身影等等,甚至是南迴沿線車站改建前的車站建築等等。隨著鐵路電氣化工程的完成,片中許多內容和影像都已經成為歷史畫面。

蕭菊貞提到,「我們平常在搭火車時,接觸的都是賣票的、驗票的、賣便當的,除此之外應該很難看到還有哪些鐵道員。」、「原來拍攝時,希望從鐵道員視角出發,後來拍拍拍,又找到當年興建鐵路的工程師;週邊聚落的人;挖隧道的人;家裡被徵收的人…」這樣意外的發掘,讓他想拍出更多更豐富的故事。「本來以為那裏像大家說得很偏遠,可能覺得在島嶼最南端、聚落很少…結果到後來,遇到的問題反而是故事太多,不知怎麼都跟大家分享。」蕭菊貞說。

最具挑戰的紀錄片 與時間、火車競逐5年之久

蕭菊貞導演希望以影像紀錄鐵道文化。圖片提供:蕭菊貞
蕭菊貞導演希望以影像紀錄鐵道文化。照片提供:蕭菊貞

南迴鐵路的拍攝過程充滿挑戰,除了地勢險峻、深山無訊號等挑戰不斷,此外,南迴班次少,為了捕捉好畫面,攝影團隊經常需要「翻山越嶺一小時,只為拍攝十多秒鐘」。不只列車速度難以捕捉,記錄鐵道員前線工作,也是技術與體力的考驗,例如拍攝司機員值勤,得要擠在狹窄的火車頭幾個小時,都是團隊需要克服的挑戰。

我拍那麼多紀錄片以來,我覺得這是挑戰難度最高的紀錄片

蕭菊貞

然而,為了保存南迴鐵路的紀錄,還有挖掘出台灣動人的鐵道人文歷史,蕭菊貞導演耗時五年克服萬難,即使已負債累累仍咬緊牙關完成拍攝。

一開始或許是南迴電氣化吸引我想做這紀錄片,但拍到最後我感覺自己不只是在拍火車、不只是在拍南迴,我覺得到最後感動我的,是找回大家的共同經驗。

蕭菊貞

《南方,寂寞鐵道》紀錄片後製、發行上映集資計畫於即日起正式啟動!以群眾集資方式募集影片後製、院線上映、「鐵道記憶故事集」的經費,希望集結眾人力量讓珍貴的台灣鐵道文化紀錄片有機會被看見。

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