日本東京│東京地鐵博物館，走入萬花筒般東京地下鐵的知識淵博

日本是鐵道迷此生必訪的鐵道王國，光是東京，其地下鐵就有13條路線、285個車站，複雜的讓人在東京常常迷路，卻又讚嘆於他的多變。自從1927年12月30日東京上野至淺草以亞洲首條地鐵的身分通車後，就注定東京地下鐵的十足魅力。

七月底我到東京出差，把握工作之餘的空檔，除了去淺草等知名觀光景點外，意外看到「東京地鐵博物館」的廣告，便勾起我這半個鐵道迷的莫大興趣，二話不說便把他列入本趟東京差旅中，難得的休閒目的地。

近郊小站的鐵道天堂

東京地下鐵博物館位在江戶川區的葛西站旁，這座小站附近算是熱鬧，但對外國人(至少對我)來說，不見得是個熟悉的地名。或許也因為地下鐵博物館的名號響亮，葛西站本身就有個「地下鐵博物館前」的副站名。

自1986年即開業的地下鐵博物館，隸屬於東京地下鐵株式會社，主打展示東京地鐵實際使用過的車輛與地下鐵模擬運行體驗，不論大人小孩都會深深著迷。

地下鐵博物館從進門後，就再現了如臨地鐵站的體驗。特別是這幾天為了採訪，早晚都在不同地鐵站四處奔波，更是讓我深有感觸。

透過仿地鐵購票機的自動販賣機，只要220圓日幣的超優惠價格，就能入場參觀。而票券本身也是模擬地鐵車票，通過仿製月台閘門，便能一窺東京地下鐵的萬千風華。這樣復刻的體驗，強化了那種日常的儀式感，突然發覺，連過閘門這種小事，好像也獨一無二。或許未來鐵道博物館可以研發會員月票之類的，做成仿西瓜卡的形式，更符合現代人的進出站習慣。

而走進站內（博物館內），最讓我意外的，反而還不是遠遠就吸引人目光的列車實體展示。而是「你從哪裡來？」的各國旅客調查，上頭加上我一個，是滿滿的台灣人。

國家文化財近在眼前

雖然造訪這天，我已經搭了五天左右的東京地鐵，仍然困窘又著迷於他的路線複雜。而鐵道博物館入口的牆面，除了展示日本鐵道史，也有個東京地下鐵的線路圖。然而，東京可不只有這間地下鐵公司；另一間使用東京都廳官方符號的都營地下鐵，也有其多條線路與車站，綜合起來就變成每天搭一站半年也走不完的東京地下鐵網路。

看完較為生硬的歷史，轉過頭，一輛碩大艷紅色的列車，就在入口對每個遊客招手。分為7個展示區的地下鐵博物館，最大的亮點就是第一展區有著白線條綴銀絲線的紅色「丸之內301號車」與鮮黃色車身的「東京地下鐵道1000型電車」，前者是東京第二條地鐵路線的第一台車；後者是日本第一輛地鐵列車，如今被指定為國家重要文化財。

看著這些日本「國寶」就在眼前，有種說不出的悸動。

不同於丸之內301，這台車有文化財身分不能進入，但裡頭有復古造型人偶展示他的歷史感

除了兩台讓人目不轉睛的列車，展區內的歷史海報或資訊都很有趣。好比當初剛開業的宣傳海報(很可惜這沒有做成紀念品販售)；或是今天在鐵道史是什麼日子，都讓人不自覺會多看幾眼。

「今天是哪一天？」的看板非常有趣，對照之下，我造訪當天在歷史上是福岡地鐵開業的日子

從大工程到小模型

離開歷史展區後，接續則是有關地鐵的建造技術介紹與各種模型的展示，前者因為日文苦手所以理解有限，但這些機械的巨大，都給人對於鐵道開發、營運工作人員的崇敬；而後者各種「迷你化」的可愛感，不需言語就讓人著迷。

到了展區後半，則慢慢從列車的結構，以及地鐵的通訊機制(含有真實的葛西站月台畫面)、東京地下鐵自家打廣告的乘客服務等，讓人全面性的認識地鐵。對此，我是非常的讚嘆。台灣這方面的場館很少，目前有的唯一讓我佩服的就只有台博館鐵道園區，期許未來國家鐵道博物館開業，能成為像這間博物館一樣，全面性的鐵道知識寶庫。