走到離鬧區有點距離的大理街，四周氛圍顯得安靜許多。一般來說，我們根本不會注意到這裡是什麼里。但糖廍里如此特別的名字，令匆匆路過的你我印象深刻。
原來，這裡曾經有著台灣最北的製糖廠。如今，在陳舊的糖業倉庫裡，還保存著台灣的甜蜜記憶。
寧靜的公園內，殊不知存在著見證歷史的陳跡。臺北製糖所設立於1911年，是日本時代桃園以北唯一的製糖所，我想應該也是台灣最北的製糖廠了。
以往我們總認為這些糖業文化古蹟都在中南部，沒想到台北這也有一個。
隨著時光變遷，其實那個「製糖所」本廠已不復存在，目前僅存3棟倉庫與小火車月台。其中兩棟倉庫並不開放，租給明華園使用，僅有第一棟倉庫以展覽館的型態，對外開門。
在1955年，接受日本製糖工廠的台糖將土地賣給中國時報、台電等，並配合市府計畫陸續拆除相關設施，到了1979年，糖廠煙囪、房舍等大多遭拆除。
1997年，台糖原本想把最後的月台、倉庫都拆掉租給醫院蓋養老院，但遭居民反對，也因此形塑糖廍里的社區意識。經過一連串抗爭後，最終成功讓這裡保存下來，並規劃成公園，2011年更成為文化園區。
2000年起，糖廍文化園區每年舉辦「艋舺甘蔗祭」文化季。以甘蔗、糖為主題的各式趣味活動，更成為在地獨一無二的文化驕傲。
這裡不只是一段台灣糖業史的足跡，同時也是在地人甜蜜回憶的證明。
老舊的倉庫，紅色磚頭的古樸讓人著迷，走進倉庫內，更是滿滿收穫。「糖倉開門」展覽雖然範圍不大，但慢慢走，慢慢看，想到了很多以前讀過的歷史，還有嘗過的甘甜。
從台灣糖業的發展史逐一說起，在以前，台灣產糖可說是世界級的。到了日本時代，大約1930年左右，糖曾佔台灣外銷出口值的一半，台灣產糖量排名世界第三。
而製糖的高收益，也讓製糖工人(清代)能夠把歐洲進口服飾穿著當作日常。
然而在日本時代糖業出口雖達高峰，但對蔗農來說，卻沒賺幾分。「第一憨，插甘蔗乎會社磅」這句話流傳至今，當時的蔗農只能任人擺布，縱使日本時代糖業出口產量大產值高，賺的錢也都是在糖廠資本家的口袋中。而殖民政府則保護糖廠，規範蔗農產出的秤量和價格均任由糖業會社片面決定。蔗農處處掣肘，受到諸如以下的制約：
- 蔗農所種植甘蔗只能賣給規定的糖廠，不得越區販賣。
- 甘蔗收購價由廠方於每季甘蔗收成，製成糖於市場銷售後，才制定甘蔗收購價，蔗農不得有異議。
- 秤量甘蔗由廠方進行，蔗農無權參與。
- 種植甘蔗所需的肥料需向所屬糖廠購買，購買金額於收購價中扣除。
- 甘蔗採收由廠方僱工進行，工資由收購價中扣除。(維基百科)
最終在受不了剝削壓榨下，爆發了「二林事件」，開啟台灣農民運動的先河。
「一府、二鹿、三艋舺」說著這三地曾經的繁華，而艋舺作為北部重要港口，其重要性是能夠被外國人畫在地圖上，加深標記的。
到了日本時代的地圖，在綠町一帶(現今大理街附近)還能看到糖廠的圖畫。
展覽區內除了單純的文字與圖片說明，也有不少互動裝置，很適合一家大小同樂。像是這個古唱盤的設計，在如今已難再見。按下按鈕，唱盤轉動，撥出糖廠社歌，時光好像又倒退回那純樸的年代。
結束大歷史，再來說說小歷史。這間台灣最北的糖廠，於1910成立，是台北第一家新式製糖所，直到1943年因戰爭而廢止停產。
而這新式製糖所，正是由所謂的糖「廍」(ㄅㄨˋ)演化而來。清代時，大理街這代正是私人糖廍熱門集中處。是以牛隻拖動石造磨礅，榨蔗成汁，並以蔗葉生火煮成焦糖。在這展區內，還有著糖廍的迷你模型，莫名的可愛。
而糖業也帶動了鐵路的設立，特別像是中南部如今還有不少五分車鐵道。萬華這其實也有，但以不復存在，有點可惜。
再也見不到的軌跡，只能透過老照片，還有前人的描述，想像著不太真切的美好。
從糖業史，再到糖廠史，最後回頭講糖本身。這個我們都喜歡的甜蜜滋味，事實上製程頗為複雜，看完後，不免感激自己能夠如此幸運，常常吃到這樣的甘甜。
因為這裡不只是間展覽館，更是個古蹟。一抬頭，那木窗木屋頂的不同凡響，深深吸引著我凝視了不短的一段時間。
糖廠雖然不再製糖，但在地人卻因這樣的回憶，凝聚出別無僅有的共識與認同，透過各種方式，再現那樣的甜蜜滋味。
這些糖蜜好滋味，你吃過哪些呢？這不僅僅是一種口感，更是一份回憶。而且是確確實實，有形也有味道的回憶。
走出糖倉，我看著原本略為多雲的天氣，露出了點陽光。正好灑落在倉庫前的地面。一抬頭，就看到這台顯眼的運糖小火車，以前在中南部看過幾次，甚至也坐過。現在能在台北再見，突然有種又回到嘉義的熟悉氛圍，只是這火車不會再啟動了。
順著倉庫群走到底，有隻水牛的裝置藝術，雖然是假的，但不知為何它的眼神卻充滿著靈魂。那是一種在地意識的凝聚，一種對甘甜滋味保留的堅持，還有對於無法再回去過往的想念。
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萬華糖廍
地址：台北市萬華區大理街132之10號
開放時間：週二至週日10:00-17:00
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