說到汐止、五堵，我們似乎很難去把它跟旅行做連結。除了往山上跑，在這地方似乎沒有什麼特別的。
然而，近來新北市盡力打造自行車道、河岸休憩綠地，隨著連結新北與基隆的五堵舊隧道開通，讓這裡似乎多了些不一樣的樂趣。
騎上單車，穿越邊界的風景，探索這看似平凡的小城，原來，也有那麼豐富的故事。
星光橋─遺落凡間的麥克風
搭乘火車來到五堵車站，這座我未曾到訪，也不會特意到訪的車站，竟成了與友人相約輕旅行的相聚地點。
走出偌大的五堵車站，在站前就有Youbike可以搭乘，而一旁路口就是通往自行車道的斜坡，對於一趟單車漫旅來說極為方便。
不過五堵車站站體那麼大，卻什麼都沒有，附近也只是狹小的巷弄，實在有必要考慮妥善規劃。
牽著Youbike走上斜坡，就能看到那隻偌大的麥克風─星光橋。這是近來新北市以日、月、星等為主題打造的景觀橋，成為汐止地區最璀璨的一顆星。
沿著基隆河畔，享受著秋末的涼風，來到景觀橋上欣賞美麗河景，周末，正該那麼愜意。
這座長270公尺的「單斜塔斜張橋」，高75公尺的傾斜塔柱，宛若巨大的麥克風，也因此被如此暱稱。越是走進，才越能感覺到這塔柱有多高。
友人還說，如果可以攀爬，他倒是蠻想爬上去看看的，如果能在這玩高空彈跳也不錯。痾…還是不要吧。
或許到了晚上，才更能看見這座橋獨特的美麗。塔柱每隔2秒就會變換顏色，此外橋身也裝設了點狀光源，在相對來說燈火較少的這裡，成了地上最美的星光。
走上橋體， S型橋面延伸的美感，讓橋不只是橋，更是個休憩、展望的空間。
走過星光橋，就能接到「七汐自行車道」，有著如此浪漫名稱的單車道，從汐止通往基隆七堵，沿著基隆河畔，舒適自在。
在星光橋畔的打卡框，成了來訪群眾爭相拍照的風景。
其實，從另一個角度看去，也很美麗。
江長抽水站─水返腳的黑金歲月
過星光橋後再往前騎一小段路，左手邊有個不容錯過的休息點─江長抽水站。
雖然這裡是座抽水站，但隨著星光橋的啟用，此處被規劃為文史館，部分區域成為展示當地文史故事與單車客的休憩空間，頂樓更有景觀看台可以欣賞河畔美景。
走進館內，我們才明白，原來以前汐止地區也有一段黑金歲月。
文史館內豐富的文字照片資料，讓汐止的老居民追憶過往，外來人則能認識汐止不只有工商業，還有這樣的一段過去。
汐止最早的採煤紀錄，其實從清朝就有了，到了日本時代，申請採礦的人越來越多，「在大正三年以後至昭和年間，汐止地域的煤炭年產量大致維持在七萬公噸以上，最高記錄甚至達到二十五萬公噸，市價二百萬元。」(資料源自汐止文化網，詳細請見連結)
煤礦帶來了一度的繁榮，但隨著石油能源與進口煤的競爭，加上災變不斷，台灣採煤的歷史，在2000年正式畫下句點。如今的礦場大多封閉，有的礦業遺跡還妥善保存的，轉型成為博物園區、故事館等；至於更多的礦場，早已被埋沒在歷史的荒煙漫草中，其中也包含運煤的三分車及鐵軌等。
當時的汐止，以北港、烘內 、友蚋、鹿寮等煤礦為著名的大礦坑，如今幾乎都已被埋沒，僅有鄰近的東山煤礦較有保存。至於要一探汐止的煤礦風華，可以前往友蚋地區，從曾經的煤礦村，找尋一些遺跡中低語的故事。
在文史館內的照片，有著新北各地特色橋樑與活動，看來是多麼的生氣十足，讓我有點捨不得離去。
星座公園─小朋友最愛
離開抽水站後，繼續向前騎去，穿越彩虹隧道，來到了星座公園。
這裡可以說是小孩子的快樂天堂，有著大沙坑、噴水池區、遊樂場以及上圖的星座松鼠等，隨時都能聽見孩子們的笑聲，讓人也不自覺會心一笑。
是說這個星座松鼠有點意味不明，是要搭配星光橋嗎？既然如此為何選擇松鼠？初看還以為那是熊，想說又是一個熊類吉祥物(怎麼總是只想到熊呢)，沒想到他有松鼠捲曲的蓬鬆尾巴，恩，應該是松鼠吧。
五堵貨場─途經不一樣的鐵道風光
通往舊隧道的途中，有段路是沿著五堵貨場而行，這裡也算是整個自行車道獨一無二的景觀。
這座五堵貨場是北部最大的貨運集散地，雖然稱為「五堵」貨場，但實際上屬於七堵站管理。這裡的車輛、鐵路風景，都與我們平常所見的不同，也因此很適合鐵道迷前往取景。
在車道與貨場間這堵牆上，發現了這個指示牌，這也是許多人到此一遊會拍的指標。
繞過貨場一大圈，往隧道處的斜坡走去，能一睹貨場的風光。
其中，那裏停了一台「幸福水泥」的車輛。讓我想到之前在查資料時，看到花蓮有幾個車站，位處什麼也沒有的山間海濱，但站體異常巨大的漢本、和平、和仁、崇德車站，這些，都是水泥廠在利用的。其中和仁便是幸福水泥很重要的點。
而看完那幾站，在看向後方被開挖的山頭，不禁讓人感嘆。
五堵舊隧道─穿越邊界的風景！
很快的，我們到了五堵舊隧道。在這之前朋友還說這是個「秘境」，事實上卻早已名聲遠播。在舊隧道對側有個供單車騎士休息的「時光隧道」，用非常鮮豔及科技感的塗裝與燈光，打造出一種穿越時空的幻象，非常有趣。
而跨越基隆與新北交界的這個隧道，才是我們今天到訪的目的。
五堵隧道總共有三條，而現在改成自行車道的，正是第一代的舊隧道。是在1899年的日本時代就已開通的古老建物。總長184公尺的這條隧道，在使用102年後才正式停用。
並在廢棄16年後，才轉型為自行車道。那些舊時的磚牆仍在，但軌道等設施皆已拆除，有點可惜。如果可以，或許隧道內可以保留一小段，或是有相關的介紹。
騎進隧道內，感受是舒適沁涼的，而到了兩地的交界處，總讓人不自覺地想停下來，雙腳站在兩側。
這種人為的分界，實質上並分不開地理，但卻有種魔力，劃分著人們的歸屬。
在離開隧道後，我們從新北來到了基隆。與隧道相接的是基隆七堵區的堵南街，但這條街上並沒有太多特別之處。
出堵南街後左轉大橋，沿著水泥車橫行的大同路三段到摩天鎮搭公車。這是一段沒什麼人會「走」的路，也沒什麼太特別的風景。但在高架的大同路三段中途，剛好有一段能夠望見第二代與第一代隧道並行的畫面。
一邊是鐵路、一邊是單車路；一邊是現在，一邊是過去。兩條隧道各自承載了不同的時空記憶與歷史，但對於地方而言，都是看似平凡，卻有著深遠故事的重要存在。
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