新北市新北事│穿越,邊界的風景─五堵舊隧道自行車道

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說到汐止、五堵,我們似乎很難去把它跟旅行做連結。除了往山上跑,在這地方似乎沒有什麼特別的。

然而,近來新北市盡力打造自行車道、河岸休憩綠地,隨著連結新北與基隆的五堵舊隧道開通,讓這裡似乎多了些不一樣的樂趣。

騎上單車,穿越邊界的風景,探索這看似平凡的小城,原來,也有那麼豐富的故事。

星光橋遺落凡間的麥克風

搭乘火車來到五堵車站,這座我未曾到訪,也不會特意到訪的車站,竟成了與友人相約輕旅行的相聚地點。

走出偌大的五堵車站,在站前就有Youbike可以搭乘,而一旁路口就是通往自行車道的斜坡,對於一趟單車漫旅來說極為方便。

不過五堵車站站體那麼大,卻什麼都沒有,附近也只是狹小的巷弄,實在有必要考慮妥善規劃。

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牽著Youbike走上斜坡,就能看到那隻偌大的麥克風─星光橋。這是近來新北市以日、月、星等為主題打造的景觀橋,成為汐止地區最璀璨的一顆星。

沿著基隆河畔,享受著秋末的涼風,來到景觀橋上欣賞美麗河景,周末,正該那麼愜意。

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這座長270公尺的「單斜塔斜張橋」,高75公尺的傾斜塔柱,宛若巨大的麥克風,也因此被如此暱稱。越是走進,才越能感覺到這塔柱有多高。

友人還說,如果可以攀爬,他倒是蠻想爬上去看看的,如果能在這玩高空彈跳也不錯。痾…還是不要吧。

或許到了晚上,才更能看見這座橋獨特的美麗。塔柱每隔2秒就會變換顏色,此外橋身也裝設了點狀光源,在相對來說燈火較少的這裡,成了地上最美的星光。

走上橋體, S型橋面延伸的美感,讓橋不只是橋,更是個休憩、展望的空間。

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走過星光橋,就能接到「七汐自行車道」,有著如此浪漫名稱的單車道,從汐止通往基隆七堵,沿著基隆河畔,舒適自在。

在星光橋畔的打卡框,成了來訪群眾爭相拍照的風景。

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其實,從另一個角度看去,也很美麗。

江長抽水站─水返腳的黑金歲月

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過星光橋後再往前騎一小段路,左手邊有個不容錯過的休息點─江長抽水站

雖然這裡是座抽水站,但隨著星光橋的啟用,此處被規劃為文史館,部分區域成為展示當地文史故事與單車客的休憩空間,頂樓更有景觀看台可以欣賞河畔美景。

走進館內,我們才明白,原來以前汐止地區也有一段黑金歲月。

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文史館內豐富的文字照片資料,讓汐止的老居民追憶過往,外來人則能認識汐止不只有工商業,還有這樣的一段過去。

汐止最早的採煤紀錄,其實從清朝就有了,到了日本時代,申請採礦的人越來越多,「在大正三年以後至昭和年間,汐止地域的煤炭年產量大致維持在七萬公噸以上,最高記錄甚至達到二十五萬公噸,市價二百萬元。」(資料源自汐止文化網,詳細請見連結)

煤礦帶來了一度的繁榮,但隨著石油能源與進口煤的競爭,加上災變不斷,台灣採煤的歷史,在2000年正式畫下句點。如今的礦場大多封閉,有的礦業遺跡還妥善保存的,轉型成為博物園區、故事館等;至於更多的礦場,早已被埋沒在歷史的荒煙漫草中,其中也包含運煤的三分車及鐵軌等。

當時的汐止,以北港、烘內 、友蚋、鹿寮等煤礦為著名的大礦坑,如今幾乎都已被埋沒,僅有鄰近的東山煤礦較有保存。至於要一探汐止的煤礦風華,可以前往友蚋地區,從曾經的煤礦村,找尋一些遺跡中低語的故事。

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在文史館內的照片,有著新北各地特色橋樑與活動,看來是多麼的生氣十足,讓我有點捨不得離去。

星座公園─小朋友最愛

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離開抽水站後,繼續向前騎去,穿越彩虹隧道,來到了星座公園

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這裡可以說是小孩子的快樂天堂,有著大沙坑、噴水池區、遊樂場以及上圖的星座松鼠等,隨時都能聽見孩子們的笑聲,讓人也不自覺會心一笑。

是說這個星座松鼠有點意味不明,是要搭配星光橋嗎?既然如此為何選擇松鼠?初看還以為那是熊,想說又是一個熊類吉祥物(怎麼總是只想到熊呢),沒想到他有松鼠捲曲的蓬鬆尾巴,恩,應該是松鼠吧。

五堵貨場─途經不一樣的鐵道風光

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通往舊隧道的途中,有段路是沿著五堵貨場而行,這裡也算是整個自行車道獨一無二的景觀。
這座五堵貨場是北部最大的貨運集散地,雖然稱為「五堵」貨場,但實際上屬於七堵站管理。這裡的車輛、鐵路風景,都與我們平常所見的不同,也因此很適合鐵道迷前往取景。

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在車道與貨場間這堵牆上,發現了這個指示牌,這也是許多人到此一遊會拍的指標。

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繞過貨場一大圈,往隧道處的斜坡走去,能一睹貨場的風光。
其中,那裏停了一台「幸福水泥」的車輛。讓我想到之前在查資料時,看到花蓮有幾個車站,位處什麼也沒有的山間海濱,但站體異常巨大的漢本、和平、和仁、崇德車站,這些,都是水泥廠在利用的。其中和仁便是幸福水泥很重要的點。

而看完那幾站,在看向後方被開挖的山頭,不禁讓人感嘆。

五堵舊隧道─穿越邊界的風景!

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很快的,我們到了五堵舊隧道。在這之前朋友還說這是個「秘境」,事實上卻早已名聲遠播。在舊隧道對側有個供單車騎士休息的「時光隧道」,用非常鮮豔及科技感的塗裝與燈光,打造出一種穿越時空的幻象,非常有趣。

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而跨越基隆與新北交界的這個隧道,才是我們今天到訪的目的。

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五堵隧道總共有三條,而現在改成自行車道的,正是第一代的舊隧道。是在1899年的日本時代就已開通的古老建物。總長184公尺的這條隧道,在使用102年後才正式停用。

並在廢棄16年後,才轉型為自行車道。那些舊時的磚牆仍在,但軌道等設施皆已拆除,有點可惜。如果可以,或許隧道內可以保留一小段,或是有相關的介紹。

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騎進隧道內,感受是舒適沁涼的,而到了兩地的交界處,總讓人不自覺地想停下來,雙腳站在兩側。

這種人為的分界,實質上並分不開地理,但卻有種魔力,劃分著人們的歸屬。

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在離開隧道後,我們從新北來到了基隆。與隧道相接的是基隆七堵區的堵南街,但這條街上並沒有太多特別之處。

出堵南街後左轉大橋,沿著水泥車橫行的大同路三段到摩天鎮搭公車。這是一段沒什麼人會「走」的路,也沒什麼太特別的風景。但在高架的大同路三段中途,剛好有一段能夠望見第二代與第一代隧道並行的畫面。

一邊是鐵路、一邊是單車路;一邊是現在,一邊是過去。兩條隧道各自承載了不同的時空記憶與歷史,但對於地方而言,都是看似平凡,卻有著深遠故事的重要存在。

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