位在松山文創園區與京華城之間，有座停止運作的工廠。曾經，這裡是台灣所有火車的維修站。諾大的園區，為台灣人的相互連結帶來多重要的影響。
這座工廠最早可追溯到1885年清朝的「台北機器局」，直到1935年後，日本殖民政府將原在北門的第一代工廠遷至此處，開啟了一段鐵路史的風華歲月，直到2012年遷廠至楊梅，最後一輛交通車駛出，這裡正式停止運作。
如今，要走進工廠，必須事先預約，跟著鐵路人的腳步，走訪每棟建築、每個角落，發現那些我們忽略的、視如平常的事物，背後的偉大。
這裡是個已經停駛的過去，廠區內充斥著停擺的工具、退役的火車；但我卻也在其中看見蓄勢待發的未來。若干年後，這裡將轉型為國家鐵道博物館，帶領更多人認識、珍視台灣小卻美好的鐵道文化。
打卡，進工廠上班
週六上午，走進市民大道旁這高牆聳立的神祕境地，總讓人充滿期待。
台北機廠目前要參觀是採取預約制，分別在每週三、六各有兩場團體導覽解說。剛入台北機廠正門，在那等著我們的，便是鐵道博物園區的服務人員，以及學識淵博的志工老師。
因為目前工廠仍在整修中，且古蹟建築隨時充滿危險，所以每個人都要戴上安全帽，並且團進團出，依照指示前行。
此外，機廠也發給每人一本導覽手冊與收音機，讓導覽老師說的話能透過身上掛的這小裝置聽得一清二楚(有附耳機，也可自備)。
稍微觀察了一下來參觀的人們，男女老少都有，甚至還有從嘉義搭高鐵來的鐵道迷小弟弟，以及幾位日本遊客。
在入口服務處旁，就是當時的打卡處，導覽老師特別跟我們介紹上面的標語。這些看似平凡的標語，有什麼特別的呢？
原來是上面那句「準時上班下班」(絕不是努力增產報國)，這句話特別在哪？準時上班不意外，但在那時候，甚至現在來看，可以「準時下班」，可見在這工作的員工福利有多好。
最原本的打卡方式，是用員工牌，也就是進廠前把自己的吊牌掛上，離廠後再把工牌帶回家。
科技進步後，則是改用圖中的打卡機（為了示意仍把吊牌掛上）。
跟著那些曾經打卡的腳步，我們走進了園區，而這也是我第一次看到這個城中秘境的樣貌。
在園區廣場上，利用這麼一台「維修車」，在這裡，老師更進一步介紹鐵道的小知識。
鐵道的標準軌距是1.435公尺，這是英國的鐵道標準；而大於這標準的稱為寬軌，小於則反之。台灣的軌道都是1.067公尺的距離，嚴格來說叫做窄軌。而那些運糖的「五分車」，其軌距就是1.067公尺的一半，所以叫做「五分車」。
聽完鐵道小知識，跟著導覽老師的腳步，轉入廠區。首先經過的是總辦公室，這裡與台北機廠一樣是1935年落成的。可惜的是今天正在施工，所以無法進去參觀。
(每次施工地都不太相同，路線也會不同。鐵道博物園區就是在一邊修復，一邊開放的情況下，於落成前如此運作)
而為何辦公室前會擺放著牽著腳踏車的工人雕像呢？原來，是因為廠區太大，來往都要靠單車。曾經號稱「遠東最大鐵路機廠」可不是說說的。
在組立工廠與總辦公室之間，有著一片綠地公園，做為當時員工休憩的去處。對於這滿滿廢氣與油污的地方，這樣的綠色環境就顯得非常重要。
而在綠地上，有著不少座椅、運動設施等，都是員工們利用廢棄車輪或軌道所做的創意結晶。
綠意包夾的灰黑建築，包含著一段輝煌歲月。
柴電工廠：真。工業風
現今很多地方都流行所謂「工業風」裝潢，或是「工業廢墟」遺跡。而到了台北機廠，才能見識何謂真正的「工業風」。
走進負責柴電車維修、組裝與拆卸的「柴電工廠」，空蕩的廠區，形成一種莫名的美感。這裡的顏色絕對不是艷麗，而是灰黑，卻仍舊引人注目。或許是那無限延伸的梁柱，以及兩側一排排透入光芒的窗戶。讓烏黑的工廠，一時成了如聖地般的殿堂。
在這種高風險的環境工作，「安全第一」仍是最重要的。
抬頭一看，當時吊車仍在。但難以想像那以頓為單位的列車，是如何被吊起。
而低頭一看，當時運送車輛的軌道痕跡，不知道乘載了多少工人的記憶。
組立工廠：終於結束的起點
離開柴電工廠，繼續跟著老師的腳步，來到了組立工廠。這是當時列車檢修最先拆卸的地方，也是最後組裝出廠試驗的場域。可說是「終於結束的起點」。
在進入工廠前，可以見到一台模樣可愛的小列車，這也是維修車，是門口廣場那種的更升級版。
進入組立工廠內，最先引人目光的，就是那傳統的藍皮平快車。不知道什麼時候，已經不見這樣的列車身影。我記得自己在小時候曾搭過一次，吹的不是冷氣，是窗外的自然風，更貼近窗外的風景、自然，還有溫度。
在藍皮車右手邊，有個最古老的蒸汽火車頭，這台CT273暱稱是「女王號」，可是當時客車中跑最快的。而在女王號後方，還有台DT668「國王號」，是有著最大拉力的車頭。
對側那台25C10000型，是日本時代購入的代用行李車，大部分是用來載客，也會用來運輸傷兵、戰俘等。
除了一般的車輛，這裡也停放著一台當初賣給泰國的「守車」，可說是整個園區內最特別的車輛。守車的主要功能是協助司機了解路況，所以看看見這車廂有一部分突出，用以觀察前方路況。
1960年代的美援時期，臺北機廠曾承製100輛守車外銷到泰國，並創造53萬美元的外銷成績。如今，泰國的這類型守車也都退役、報廢。這台，是在泰國創造一段風光後，在光榮回廠的。
在守車後方，除了大家熟悉的車體外，還有一台日本送的583系電聯車，是「世界首台寢台座席可變電車」，座椅可以轉成臥鋪，非常有趣。如果不說，問大家上方「秋田」站在哪，可能會怎麼找都找不到呢！
離開組立工廠後，可以看到門口設有打卡機，規範非常嚴謹，不只上下班要打卡，連中午也是。
原動室的大煙囪與一段震撼歲月
在園區內因為是火車維修工廠的緣故，而有不少鐵軌，也因此少不了平交道。我站在平交道上，看著對側多條綿延的鐵軌，試著去想像當時仍在運作是怎樣的畫面。
或許，這需要原動室的大煙囪，才更能增添畫面感。這棟建築躲過了二戰美軍的轟炸，持續為廠區提供能量直到最後。
志工老師笑著說，從這角度看過去，「是不是比101還高？」
這讓我想到之前在松山文創園區，導覽的志工也說松菸的煙囪看過去似乎也比101高，更是當時的指標建物。
但不論是松菸煙囪或是台北機廠煙囪，他們都不再運作，或許少了很多很多的汙染，卻也從歷史中慢慢被埋沒。
鍛冶工廠：保存了祖先級的過往
走過平交道，下一站來到了鍛冶工廠，這裡主要負責鍛件製造、鋼件處理與彈簧修製試驗等工作。這看似最有「工廠」感覺，到處充滿灰黑與機具，散發著最純粹「工業風」的地方，其實是整個園區內保存最有歷史的地方。
在工廠內，我們可以看到祖先級的蒸氣錘，那是清朝(1889)時從英國購入的，如今其實仍可使用，一個錘的動力很大，製造出巨大的聲響，也揚起了烏黑的煙霧。
現今這些地方雖已停止運作，但似乎還能感受到當時的轟隆巨響與煤煙味。
客車工廠：停駛的過去，仍舊震撼
最後一個工廠廠房，便是負責客車車體維修製造的客車工廠。在廠區的門前，停放著一列你我都熟悉的列車，這款EMU100型電聯車是1978年從英國引進的，起初車頭的顏色是跟後面車廂相似的顏色。但發生幾次交通事故後，為了示警，車頭才塗上如今的鮮豔色彩。
現今EMU100型的這款車幾乎已退役光，但這些「英國貴婦」的身影，在台灣鐵道史上永遠有著一席重要的位置。
走進客車工廠，可見舊時的車輛擺放於此。當時，這些列車出廠前最重要的一站，就在這裡。首先迎接著眾人的，就是那台S200型柴電機車，是早期跑在支線上的重要車輛。
廠區內無時無刻都可見安全標語，要求大家佩戴安全帽。到了今天工廠停止運作，也很必要。
為了凝聚向心力，工廠內部不時舉辦一些比賽，就如學提時代各班級間的整潔競賽等，總是給一個群體帶來團結的目標。此外，因為工廠內都是屬於重勞力的工作，那些員工們體力都很好，時常被叫出去代表工廠參加比賽。
「拔河從來沒輸過」，志工老師這樣說。
更深入工廠內，我們看見一個架起的月台。這可不是搭車用的，而是給工人修理屋頂的月台，全台灣也只有這種列車維修廠才看得見。
或許我們總是視為理所當然，從沒想過列車有多長、多壯觀。在客車工廠內，一台完整的列車，就停在那，那真的好長，好長。讓人不禁讚嘆，科技文明發展到這樣的程度，帶來如此壯觀的交通工具。
若仔細觀察，還能看到不少驚喜。像是貼在工廠上頭的「中美合作」標章，象徵著當年這座工廠的美援背景。或是角落的棋盤，是工人們非常重要的休閒。
離開工廠前，廠內那台破損到近乎廢鐵的S400型柴電機車，很難不讓人注意。但沒有見到什麼相關解說，他就靜靜的在那裏，就像這座工廠、這些老車輛，這些老故事，或許已是過去式，但仍然是讓人過目難忘的回憶。
移車台與露天吊車
在客車工廠與油漆工廠間，有個造型特殊的移車台。這本質上就是一截鐵軌，一截在鐵軌上與其他軌道交錯的鐵軌。負責搭起工廠間的橋樑，實際啟動運作，看上去非常療癒呢。
休閒的品味：員工餐廳、浴室
走過移車台，接續來到一座露天吊車區，這是負責吊運一旁材料廠的材料。而吊車場在下班時間後，將化身為員工的羽球場。上方寫有準確的開放時間，無怪乎員工要準時上下班了。
除了羽球場，員工最大的福利莫過於有座豪華的澡堂。這個從日本時代設立的浴場，華麗的迷人，甚至讓不少電影到此取景拍攝。可惜今日正輪到這裡整修，無緣見到內部的狀況。
圖/文化部
在浴場對側，則是員工禮堂與餐廳，這地方比起工廠其他地方，多了更不一樣的美感。當年這些員工都會帶著廠區發送的便當盒，到餐廳內放到自己今日想要的主菜處，像是魚、豬、雞等。等到中午放飯時間再來拿取，或是請一人來抬餐，帶回給大家吃。
廠內的供餐對當時的工人來說極其重要，他們有的還會自己多準備一份便當，花比外面經濟實惠多的錢，連晚餐也順便解決。
而走過禮堂，正好繞完一大圈機廠，回到原本的服務台。
蓄勢待發的未來
很快的，2個小時的導覽結束了。跟著導覽老師的腳步走遍整個偌大的園區，發現這個城市中的秘境，乘載著多少故事，收穫遠遠多於2個小時能得到的知識量。
離開前，填寫問卷還能領取列車紙模型，可說是最棒的紀念品。
台北機廠，這座城市中的龐大秘境，今天終於有緣能一見他的真面目。我不是鐵道迷，對於鐵道知識的了解僅知一二，卻在這趟旅程中，感受到鐵道文化、歷史帶給人滿滿的魅力。
這裡蘊藏著從清代到近代的深遠故事，除了列車、鐵道、工廠建築，更多的，是背後那些撐起台灣鄉鎮間連結的人們，以及致力於打造更好生活的信念，還有夢想。
這是個已經停駛的過去，卻也將轉型為蓄勢待發的未來。
在台北機廠，我看見了日常中我們總是忽略的不平常，進而更加珍視，更明白這塊土地上，那一景一物，背後有著多少人的辛勞、多少人的期待、多少人的夢。
台北機廠
地址：台北市信義區市民大道五段50號
預約申請時間：每月20日上午10時起開放下月導覽申請
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