我一直知道南崁溪自行車道可以從龜山一路沿著溪流騎到竹圍，但從來都沒有這樣子騎過。直到最近時間多了一點，挑個天氣好的日子，利用假期從桃園市區出發（龜山到桃園那段太常騎了），一口氣騎到竹圍漁港。
這對我來說是騎過最長的距離，但真的很值得。
前奏曲：龜山中正公園-桃園檜溪河濱公園
南崁溪自行車道的起點在龜山，住在桃園市區的我，其實很少騎到這邊。在某一次到龜山找朋友時，也順便把一直都漏掉的這部份給補了起來。所以在正式紀錄往海邊的自行車道之旅前，我先簡單地分享龜山到桃園市區這一小段。
龜山自行車道的起點就在我小時候暱稱為「烏龜公園」的龜山中正公園。不知道幾年沒來，這裡的感受截然不同，除了那隻大烏龜仍然在那凝視著人們外，這裡多了很多特色遊具，以及休閒步道，四處充滿笑聲。
從烏龜公園的Ubike站出發，沿著南崁溪自行車道，往桃園的方向徐徐而行。沿途的風景說實在沒有到特別美麗，但也有可能是陰天的緣故。但整體而言在這騎車，仍然是很舒服的。
在南崁溪自行車道沿岸會有非常多橋，從龜山開始騎的話，第一個會遇到的就是龜山橋，其實沒有太大可看性，但也象徵了一道道特色橋梁之旅的開始。
在龜山這一帶，溪流沿岸最有特色的莫過於星月橋了。水藍的色澤，搭上豎琴般的曲線，任誰都會停下腳步。
而一旁的軍史公園則展示著陸海空三軍的退役機具，很有可看性，也象徵著龜山這一帶有不少眷村與軍營的特色。
想要一探龜山的眷村故事，可以到眷村故事館、憲光二村，都會讓人發現既定印象的眷村之外，更多的趣味。
繼續沿著河岸走，則會來到虎頭山一帶，當時因為車多就沒特別拍照。但走入熱鬧的虎頭山腳市集與花市，象徵著桃園區到了，又會是截然不同的風景。如果時間很充裕，虎頭山周邊還有桃園神社、虎頭山公園等景點，是到桃園絕對不能錯過的地方。
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過了成功路一段，進入三民運動公園的範圍，從這裡到後端的檜溪公園，可說是我平時運動最常到的地方。這裡有著讓人不自覺放鬆的風光，四周綠意盎然，充滿朝氣。而近來又因為桃園地景藝術節，多了一些藝術裝置，呈現不同的美。
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後段的檜溪公園，可說是近年整治的最大亮點。特別到了春天，河濱的櫻花綻放，更是有著浪漫不已的風光！讓我這個在桃園區住了20多年的人，真的感受到桃園的美，以及一直以來的往越來越好方向的改變。
踏上征途：印象大橋-經國橋
大約是在上一次到龜山的兩週後，我打算從印象大橋出發，一路沿著南崁溪自行車道，直達竹圍漁港，解鎖南崁溪自行車道全攻略的成就。沒想太多，從家裡附近公園借了車，便騎到春日路的JC Park斜對面，從自己很熟悉的印象大橋開始，踏上一場未知的征途。
其實沿線都有這樣的指示牌，每到一個節點都能從中看見自己到了哪，沿途有哪些特色景點。從立牌中我們不難發現，橋真的很多。
這天天氣正好，而且風也不小，騎起來不會太熱，又能享受南崁溪最迷人一刻的風景。
印象大橋橫跨經國路，是近年完成非常吸睛的一座單車與人行用橋。我自己慢跑時也常會跑上這裡，享受在馬路與河流上居高臨下的感覺。
繼續前行，穿過大興橋下涵洞，來到的是名字很喜氣的新春橋旁。這裡的牆壁上有著在地特色意象彩繪，可能是小朋友與專業畫家一起完成的，非常有看點。
而新春橋亮白的橋身，以及獨特的斜率讓我停了好一段時間。據說這座橋本來要叫「南通橋」，但名稱不是很好(音同難通)，故而改名「新埔里」及「春日里」第一個字為首的「新春橋」。
在新春橋旁的廟宇，掛滿了燈籠，很難不讓人抬起頭注目這種數大便是美的景致。
過了新春橋後往南平公園一帶走，不知是否因為接近正午的緣故，感覺陽光更加耀眼，也把整座城市照得更加奪目。在樹蔭底下，我停了車，為這次與我同行的這輛UBIKE留下最美倩影。
在南平公園這裡，也有一座特色橋梁，遠遠拍去可以當作城市意象宣傳照了。這座公園除了有綠蔭與溪水，還有「文學步道」，但我當時想說先完成去程，回程再慢慢看，就沒有特別欣賞。這條步道上多是台灣知名文學家與其作品的介紹，身為台灣人，都是我們應該認識的。
過了南平公園，會來到經國路與莊敬路一段交叉口的水汴頭大橋，這個藍色斜張橋，是我每次從台北通勤回家，在公車上睡醒，最顯眼的印象。要說它就像一個家門口的標記，一點也不為過。
水汴頭其實是個很有特色的地方，之前走桃林鐵路時，也有一條小徑引領人們認識水汴頭。下次有機會，應該要更深入了解這一帶才是。
過了水汴頭大橋後，穿過風鈴裝置藝術門，再跨過經國路，也象徵桃園這段的路途差不多到了頭，接下來就準備進入南崁，來到我相對不熟悉的地方了。
同時，南崁這一段到工業區前，也有著遠離市區塵囂的寧靜，更加宜人的綠意，是我騎完整趟路程後，最喜歡的一段。
真的很羨慕住這一帶的人，能享有這樣舒適的生活環境，這可是比建案廣告更令人嚮往的河岸第一排綠蔭景致呢！
看到這一群隨風飄搖的紫葉狼尾草，就知道離國道不遠了！
然而，這裡事實上不是順暢的路。南崁溪自行車道的第一個缺點，也就是有時騎在左岸，有時騎在右岸，再指標不夠清晰的情況下，一不小心就會走到沒路的情況就會出現。
應該是要沿著右岸繼續走自行車道的我，卻在左岸前行，所以只得到大魯閣打擊場後，依照大概的地理位置辨識，騎上一小段馬路。
看到國道1號就在眼前，我知道，繼續騎下去就對了！
夢想中的宜居風景：過國道橋-COSTCO
過了國道1號後到COSTCO這段，真的是我最喜歡，覺得最迷人的一段。這裡的風景不是像風景區般的艷麗，但卻是如白日夢的想像裡，我理想居處的那種秀麗。在蔚藍天空下，潺潺溪水映照著陽光，綠蔭成林、青草片片散布河岸兩側，有點水泥建築的大樓沒關係，我們都市人早已習慣的。但比起車聲轟隆，這裡更多的是蟲鳴鳥叫，還有歡笑。
因為那景色迷人的用相機也拍不出來，只能親眼見證、親身感受，所以我在這段並沒有拍太多照片。只是很享受沿著河畔，感受陽光透過綠葉灑落路面的療癒。
當然，橋仍是沿途不能錯過的亮點。像是這座寵物示範公園旁的南崁大橋，什麼「全台第一座不對稱交叉雙拱橋」的稱號，不比直接親眼看見他的幾何之美。
過了南崁大橋後，其實是要接右岸的。但我又走錯到了左岸，以至於要回頭。但也從對岸捕捉到在地人暱稱為「南崁企鵝」的夜鷺裝置藝術，小巧的迷人意象。
走近看，這隻2022桃園地景藝術節展品之一的夜鷺，相對其他地景藝術是遠很多的，但卻也因為偏遠，而有著獨享著整座南崁溪的舞台。
可愛的夜鷺造景藝術所在的光明河濱公園這一帶，也是很舒服很宜人，不論在景觀還是感受上都是。
特別是這裡有著人工溼地的綠化培育，搭上一些簡易的農莊意象，很是享受。
不論是動植物，還是人造物。這一個區域其實很適合下車慢慢走，沿途也有不少解說牌。但我當時一直想「回程再看」，殊不知在那一天，就與這個園區完全錯過了。
光明河濱公園自行車道的盡頭以Costco為代表地標。開車從市區來覺得不遠，沒想到我騎腳踏車來，還真的有一大段距離。看到這個大商場，不免也想進去吃點熟食，吹個冷氣，可惜我沒會員卡。
曲曲折折：南崁工業區-竹圍漁港前
過了Costco，也代表著進入了南崁工業區的路段。開始出現很多大車，聞到一些異味，以及眼前的溪流遠方，多了一些工業建設。
這一段前段還算騎得很順，但穿梭工業區之間，縱使旁邊是同樣的溪流，就沒有先前在住宅區一般的享受。
各類工廠的佔據著這一整個區域，與休閒的自行車道，其實很不搭。而且一樣休閒運動的人，到了這裡幾乎只剩我一個。
沿著自行車道，我一直騎一直騎，途中還有遇到一些不看標示騎車擅闖自行車道的人，要說是最醜的風景一點也不為過。
隨著路越走越深，後面的工廠也越來越少，乃至於兩側僅剩下綠林、堤防。在這空蕩的地方，我唯一怕的就是野狗，所以一路上一直小心提防，還好什麼都沒遇到。
唯一遇到的，只有大規模的施工，讓我只得在封路而進無可進的情況下，騎一大段回程，並繞了一大圈，在大馬路與大車相爭道，在彎回接近坑口站的下個車道口，那真的是很遠、很大一圈的路途，也為我這趟旅程多花了很多時間。
回到原本的自行車道，入口寫著5月11起因為施工會封閉，哀，建設大桃園的當下，想要享受一趟自行車之旅，很不容易。
我很確定這是通往漁港的路，雖然一路上沒人，天氣又有點陰陰的，但標記還算明確。
看到飛機，又能更肯定接近海邊了。
最終，花了我快兩小時多的時間，一路沒有很順暢的，終於到達了竹圍漁港前。
原本看網路遊記，ubike的歸還點在漁港是沒有的，好在鄰近的公園有租借站，從那下車後步行個十分鐘，就能到漁港了！
海風吹拂 心曠神怡
跨過代表性的彩虹橋，迎著有點劇烈的海風，到了竹圍漁港。這個漁港我也是第一次來，雖然是平日，但靠近港口時，也能見到滿滿船隻，還有不少在魚市購物的觀光客。
走過大彩虹橋，來到港內的「小彩虹橋」，再度回望停泊的船隻。
在漁港拍下的照片，為我這趟看似簡單但卻充滿意義的自行車之旅做最好的見證。
騎了兩個多小時的路到了漁港，不免會肚子餓。走進漁港的魚貨直銷中心，除了生鮮魚貨與二樓的熟食區(對於單人旅客來說，在那用餐實在有點貴)，也有單賣一些生魚片、壽司的外帶店。
於是買了小型的炙燒鰻魚與比目魚丼，再到外頭攤販點了幾個炸海鮮，漫步至港邊，一邊看海一邊享用這個難得的午餐。
繞了一大圈到遊艇碼頭，走到對側的堤防旁，基於海風與沒有位置的緣故，只得看著這些遊艇吃著午餐。可惜因為風大，吃來並沒有特別自在。但漁港的漁獲之新鮮，是真的！
本來想說回程繼續騎的我，在經歷不夠完善的體驗後，加上體力消耗不少，決定還是搭公車回去。看著這裡的沙灘，景緻不比其他的海岸，但在心境上卻很享受。
總結這次南崁溪自行車道全攻略遇到的幾個優缺點如下：
優點─
1.沿著溪流綠地遍布，隨時隨地都能停下腳步好好享受自然
2.ubike租借站不少，不擔心沒地方還車。我從桃園市區騎到竹圍漁港約兩小時多，用桃園市民卡只要40元左右，算是划算。
3.沿線景觀變化算是很豐富的，讓人不會膩。
缺點─
1.不能一口氣騎到底，有些路段過馬路等紅燈很久，有時候又要換到河流另一側騎，不是很方便。
2.指標在某些路段不夠明確，特別是要換邊騎的地方。
3.如有施工建議在前段或是網路告知，以免像我這樣騎整段卻遇到無路可騎的情況。
4.工業區那段或許可以與周邊馬路加上更多區隔。
5.不只是用車柱，更要嚴格點禁止任何人騎機車進入腳踏車道，這真的很危險！
整趟騎下來，雖然好像夾雜著一些抱怨，但我心情真的蠻好的。花了兩小時多，停停走走，然後就到了海邊。好像什麼被點亮了一樣。
感覺海風吹過後，就能夠向前奔跑，邁向另一個新的未來。
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